相處

　　湘企核心技術成“大國重器”南車“製造+服務”馳騁海外記者 楊田風 通訊員 胡玉輝
　　南車株機城軌列車總裝車間正在加緊生產出口產品。
　　名片，對個人而言，是臉面和身份，是自身價值的彰顯；對於一個省來說，是理念與追求，是經濟社會發展的內涵與目標的體現。
　　說起湖南名片，少不了代表著“高鐵速度”的中國南車。目前，國內風馳電掣跑著的和諧號動車組70%以上都是由中國南車生產，在城軌地鐵方面，中國南車已經連續三年市場份額都超過53%。
　　■記者 楊田風 通訊員 胡玉輝
　　南車集團喜事不斷
　　作為中國最大的軌道交通裝備製造企業，中國南車最近喜事連連。
　　12月7日，中國南車旗下南車株洲電力機車有限公司（簡稱南車株機）對外披露，將與南非國有運輸集團在南非成立合資企業，製造、供應並維護南非和非洲其他地區主要的鐵路設備部件，合作領域涉及軌道交通的產品設計、研究及開發。這也是繼南車在2012年首獲南非電力機車4億訂單後，中國“高鐵外交”在非洲邁出的重要一步。
　　在此3天前，由中國南車所屬南車株洲電機有限公司（簡稱南車電機）研製的全球首台超低風速（5.2米/秒）永磁直驅風力發電機在河北張北風電場通過運行考核，實現並網發電。
　　而此前不久，由中國南車時代電氣自主研發的首批8英寸IGBT芯片的模塊在昆明地鐵車輛段完成段內調試，已穩定運行兩萬公里，各項參數指標均達國際先進水平，由此也拉開了國產8英寸IGBT芯片應用於軌道交通領域的序幕。
　　如此多的驕人成績背後，無疑是中國南車創新力的集合體現，自然也離不開中國南車鍥而不捨的轉型之路。
　　新技術成“大國重器”
　　“創新領跑未來。”回顧企業搶占世界軌道交通裝備技術高地的奮發之路，中國工程院院士、中國南車株機公司專家委員會主任劉友梅深有感觸。
　　“國內首條8英寸IGBT專業芯片線的投產，將成為世界上第二條8英寸IGBT專業芯片線，將打破國外公司在高端IGBT芯片技術上的壟斷。”南車株洲電力機車研究所相關負責人表示，IGBT就相當於電力電子行業的“心臟”和“大腦”。某種程度上，該技術已成為衡量一個國家技術水平和製造能力的重要指標之一，成為國家掌握核心技術、不受制於人的“大國重器”。
　　南車電機此次研發超低速永磁直驅風力發電機則是為拓展深度超低風速市場客戶的又一力作。該機型是目前全球同功率級別風機中，單位千瓦掃風面積最大、超低風速區域發電能力最強的機型，可以使年平均風速為5.2米/秒的超低風速區域具備開發價值。具有極高的商用價值和廣闊的市場前景。
　　公司負責人表示，2015年將為國內市場提供300台這種風機，以滿足國家新能源發展需要。
　　觀察
　　赴海外開疆拓土
　　中國南車不僅將由“製造”向“智造”轉型，同步也開始由“製造”向“製造+服務”轉型。中國南車株機公司高級工程師李亮介紹，隨著國內宏觀經濟環境的變化，進軍海外市場、堅持走國際化路線成為南車株機應對挑戰的戰略決策，“獲取訂單、提供維保服務、建立海外生產基地滿足客戶需求並對已有市場‘深耕’，已經成為我們走出去的法寶。”
　　近5年來，中國南車新增海外訂單總和超300億，今年3月，更是拿下中國單筆出口海外最大的20億美元軌交訂單。中國南車分管海外市場營銷的副總經理張旻宇表示，預計到2015年，海外收入占比將上升到30%以上，屆時，海外市場的利潤將占到企業年利潤的三分之一以上。據悉，中國南車目前在南非、馬來西亞、土耳其都已經有了基地。印度、南美的基地也正在建設，預計2015年將建成。　　（原標題：湘企核心技術成“大國重器”）